一般情況下，用空調壓縮機不適用它用來做熱水機，超過了它的運行極限，空調壓縮機的溫暖工作范圍比較窄，而熱泵熱水機工作溫度范圍則大得多。但冬季空氣源熱泵壓縮機損壞比較多是什么原因呢？西萊克就冬季空氣源熱泵壓縮機損壞損壞做三大主要原因分析：

　　1、電機卷線溫度過高

　　每個電機都有它的最佳工作范圍，同理壓縮機電機也一樣，只有在最佳范圍內運行，效果才高，電機卷線溫度才會低。如圖一所示，當水溫55℃時，當干/濕球溫度為43℃/26℃時，空調壓縮機卷線溫度達到125℃以上，當干/濕球溫度為-7℃/-8℃時，空調壓縮機卷線溫度達到134℃左右。卷線溫度過高會導致潤滑油黏度降低，壓縮機潤滑狀態(tài)惡化，嚴重情況下導致潤滑油碳化，壓縮機卡殼的問題，同時還有機卷線漆包線、絕緣材料高溫老化，容易直接造成電機短路、壓縮機燒毀的危害。

　　2、潤滑油中溶解冷媒過多

　　在常規(guī)空調系統(tǒng)中，潤滑油和冷媒的充注量會穩(wěn)定在一定范圍內，所以，潤滑油中的冷媒溶解度也比較容易確定。在水箱內或者內膽外壁纏繞銅管的熱泵熱水器系統(tǒng)中，熱泵在停機期間水箱側管道溫度高，冷媒就向低溫側流動，導致在壓縮機中積蓄較多的液態(tài)冷媒，客觀上造成了潤滑油中液態(tài)冷媒溶解量過大、潤滑油被稀釋的現象，所以在再次啟動過程中潤滑油易失效。

　　3、過熱度差引起的液擊故障

　　壓縮機吸氣口前面帶有一個汽液分離器，用以將管道中的液體沉淀下去，保證壓縮機吸的都是氣體。同時，技術上提出了一個過熱度的概念，把壓縮機吸氣管中冷媒的溫度與翅片管換熱器中冷媒蒸發(fā)溫度的差值定義為過熱度，要求系統(tǒng)運行過程中有一定的過熱度，保證壓縮機不會因吸進液體冷媒而產生液擊葉片的故障。圖二給出了合理系統(tǒng)與不合理系統(tǒng)中過熱度的不同。從圖中可以看出，不合理的熱泵系統(tǒng)，在夏季熱度度很高，而冬季過熱度為負值，液體冷媒混入壓縮機，從而產生液擊故障，嚴重影響到壓縮機的工作性能，甚至會損壞壓縮機。

　　壓縮機是空氣源熱的核心部件，用戶在選擇熱泵廠家的時候需要認準品牌，同事針對不同的環(huán)境選擇不同的熱泵機組。如西萊克熱泵無論在南方的熱水市場還是北方的超低溫空氣源熱泵供暖市場方面用戶都比較認可。